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內容來自hexun新聞

最安全機型神話破滅 波音777失事或給對手機會

每日經濟新聞(博客,微博)記者 喻春來 發自北京北京時間7月7日韓亞航空波音777－200型客機失事，改寫瞭波音777系列飛機開航以來無人因飛行意外遇難的安全記錄。這是波音777飛機投入運營18年來首次發生人員死亡的空難事件。盡管確定事故最終原因還有一個漫長的調查期，但已引發瞭公眾對波音777客機安全性的再次關註。之前，中國南航運營的波音777飛機曾出現過發動機突然“失效”，飛機被迫返航等事件。在波音777機型上世紀90年代中期推出之時，航空業界的專傢就提出波音777發動機口徑過大，發動機葉片容易斷裂的安全隱患問題，到現在也一直處於爭議中。業內人士分析，事故的發生或多或少會影響到波音公司今年的銷售業績，這或許給瞭空客A350市場機會。失事原因正在調查中美國國傢運輸安全委員會已啟動對事故原因的調查，韓方事故調查對策小組已前往舊金山，波音公司也表示會為事故調查 “提供技術支持”。據《洛杉磯時報》報道，美國執法部門表示，目前沒有證據顯示事故與恐怖襲擊或犯罪有關，調查將關註機械故障或操作失誤。但是，韓亞航空公司CEO尹永鬥在7日的新聞發佈會上表示，失事的飛機系2006年3月份購買，並未發現飛機有引擎或機械故障。美國國傢運輸安全委員會主席赫斯曼表示，目前涉及客機失事原因的所有情況都會被加以考慮。當前的調查重點可能包括客機發動機故障、駕駛員操作失誤以及其它機械故障等。美國聯邦航空管理局（FAA）證實，初步調查顯示，飛機可能在降落過程中發生瞭電子短路，導致飛行員對飛機失去控制。而在今年5月，通用電氣和波音已就波音777客機可能存在發動機隱患，向各航空公司發出警示：“發動機齒輪箱零件分離，導致今年發生兩次飛機在飛行途中，發動機關閉的事件”。“飛機事故的原因很多，一般的空難調查過程，短則幾個月，長則1~2年，所以現在難以確定最終的原因。”國內一位民航安全方面的專傢告訴《每日經濟新聞》記者。事故或利於空客市場拓展據波音公司給記者提供的數據顯示，波音直接交付給中國國航(601111,股吧)和南航波音777系列客機數量為29架。航空業內人士表示，由於事故原因還在調查中，目前FAA並沒有發佈相應的適航指令，中國民航局也不會有相應的適航指令，波音公司也沒有發佈對其他航空公司的通告，國航和南航運營的波音777客機暫時會處於正常運營中。不過，據記者查閱相關資料發現，自波音777誕生，航空業界的專傢對其安全性就處於爭議中。航空專傢擔心，波音777噴氣發動機螺旋槳葉片異常大而重，采用兩臺發動機，而不是以前通常遠程型飛機采用4臺，加之體積大，重量是波音747發動機的兩倍多，如果在飛行過程中，巨大螺旋槳葉片中有一個斷裂，就可能使飛機產生嚴重的不穩和巨大的震動，從而引發事故。雖然有一些航空公司知道波音777存在發動機潛在隱患問題，但它比起波音747來，燃料費用可降低20%，而運載的貨物和旅客更多，這也讓更多航空公司選擇瞭波音777。波音777是用以與包括空客A330、A340及A350競爭的機型。此次事故是否會影響到波音777的未來訂單增長還有待觀察。不過，有業內人士表示，事故的發生或多或少會影響到波音公司今年的銷售業績，這或許有利於空客A350的市場拓展，因為該機型將與波音777機型以及預計今年推出的777X進行競爭。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源房貸壽險http://news.hexun.com/2013-07-08/155880944.html

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